[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29264″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Opel Corsa-e – Service Station<\/p>\n
Marca i Model: Opel Corsa-e<\/p>\n
Capacitat \u00fatil de bateria: 45 kWh<\/p>\n
Pot\u00e8ncia m\u00e0xima en rec\u00e0rrega r\u00e0pida: 100 kW DC<\/p>\n
Autonomia homologada WLTP: 329 km<\/p>\n
Consum homologat WLTP: 13,7 kWh\/100 km<\/p>\n
Pes del vehicle: 1530 kg[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]En aquest nou repte d’autonomia de #CircutorElectroChallenge condu\u00efm un Opel Corsa-e, fins al l\u00edmit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de Conducci\u00f3 Eficient i tranquil\u00b7la.<\/p>\n
<\/p>\n
El Corsa ha estat escollit per la marca per trencar el gel pel que fa a l’electrificaci\u00f3, i en conjunt amb el seu cosit, el Peugeot e-208 s\u00f3n l’aposta per la conducci\u00f3 urbana sostenible del grup Stelantis, i per aix\u00f2 no nom\u00e9s comparteixen plataforma sin\u00f3 mercat .<\/p>\n
<\/p>\n
Quan ens asseiem al volant del Corsa recordem la nostra joventut, ja que malgrat l’evoluci\u00f3 en el disseny, encara respira aquest esperit jove i urbanita, tot est\u00e0 a m\u00e0. I en aquest cas, com en tants el\u00e8ctrics, fins i tot els selectors de marxa estan on tradicionalment trobarien la palanca del canvi.<\/p>\n
<\/p>\n
L’equipament de pantalles, igual que passa amb la resta de models el\u00e8ctrics del grup, que ho tenen en com\u00fa, \u00e9s for\u00e7a senzill i est\u00e9n molt segurs que anir\u00e0 evolucionant amb les properes revisions. Amb 100 kW de pot\u00e8ncia motor i 260 Nm de parell en t\u00e9 prou per poder mostrar unes bones qualitats d’agilitat a la ciutat.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1682669593904{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Aquests s\u00f3n els resultats, de consum, obtinguts a les proves inicials:<\/p>\n
<\/p>\n
Tornada solid\u00e0ria: 14,1 kWh\/100 km<\/p>\n
Volta EcoBest: 14,3 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=”29272″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][vc_column_text]Aquests resultats ens mostren que l’Opel Corsa-e \u00e9s un cotxe molt equilibrat ja que els seus consums han estat molt similars tant a la ruta amb ciutat i autopista com a la ruta de carretera sinuosa.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00c9s diumenge, al mat\u00ed, les temperatures s’han recuperat fins a nivells de plena primavera, i amb el nostre amic, copilot i company de reptes, Pep, ja som a la seu de CIRCUTOR, a Viladecavalls, per desendollar-nos del Raption 50. Bateria a 100% i 306 km d’autonomia estimada pel sistema.<\/p>\n
<\/p>\n
Quin repte ens proposarem? Amb aquest bon temps, tornarem a posar rumb Nord o continuarem conduint cap al Sud? i, finalment, quants quil\u00f2metres aconseguirem fer abans de la rec\u00e0rrega?<\/p>\n
<\/p>\n
S\u00f3n les 09:00 hi sortim de Terrassa amb la bateria al 100 % gr\u00e0cies a la c\u00e0rrega nocturna amb l’eNext que tenim instal\u00b7lada a l’aparcament comunitari, 45 kWh per gaudir del bo.<\/p>\n
<\/p>\n
Tornem a agafar rumb al nord, A7 direcci\u00f3 Girona. La temperatura \u00e9s agradable i el dia assolellat. El cotxe ens indica una autonomia de 306 km per\u00f2 sabem que aquesta temperatura ens pot donar alguna coseta m\u00e9s<\/p>\n
La nostra primera parada i control, com sempre que fem aquesta ruta, \u00e9s l’\u00c0rea de Servei de l’Empord\u00e0, cafelito, pipi i recollida de dades. Hem fet 126 km fins aqu\u00ed fent servir un 37% de la bateria, per tant, amb un consum de 13,21 km amb una velocitat mitjana de 91 km\/h i per tant l’ordinador de bord ens indica una autonomia romanent de 192 km. Anem molt b\u00e9!<\/p>\n
<\/p>\n
Arribem al Museu Dal\u00ed, a Figueres, dues hores despr\u00e9s de prendre la sortida, on ja hem completat 145 km. Encara tenim un 56% de bateria, el dia \u00e9s radiant i l’autonomia de 168 km que ens mostra el cotxe ens fa ser optimistes ja que s’estan complint les espectatives.<\/p>\n
<\/p>\n
Cam\u00ed de Besal\u00fa, una de les viles amb m\u00e9s encant, la natura i l’agricultura ens fan un regal, la colza est\u00e0 en plena floraci\u00f3 i la nostra vista es perd a camps pintats de groc, per hect\u00e0rees!<\/p>\n
<\/p>\n
A Besal\u00fa, ja hem travessat l’equador de la jornada, 170 km de repte amb un consum del 62% de la bateria, el nostre consum ha augmentat significativament, fins als 16,4 kWh\/100 km i, encara que veiem 148 km d’autonomia sabem que tenim al davant la part m\u00e9s complicada de la ruta i qu\u00e8 caldr\u00e0 tornar a baixar el consum per completar el nostre objectiu.<\/p>\n
<\/p>\n
Mig dia i som a Olot, capital de la Garrotxa, la temperatura puja, passem clarament dels 20 C i hem hagut d’activar la ventilaci\u00f3 interior. Ja s\u00f3n 194 km de ruta i l’Opel Corsa-e ho nota. Ens queda 38% de bateria, uns 17 kWh, per completar els 110 km d’autonomia que ens indica, per\u00f2, ell no sap que a pocs quil\u00f2metres d’aqu\u00ed tenim un gran repte, pujar els t\u00fanels de Bracons i les rampes del 6 %.<\/p>\n
<\/p>\n
Ho aconseguirem? podrem completar la nostra ruta i arribar a dinar a casa sense aturar-nos a carregar? Ens vindr\u00e0 a saludar la tortuga?<\/p>\n
A l’aparcament municipal, conegut pel nom del restaurant B-CREK Olot, l’ajuntament va instal\u00b7lar un dels primers carregadors r\u00e0pids Raption 50 de Circutor de la comarca. Nosaltres, en aquests reptes, no vam carregar, per\u00f2 no pod\u00edem perdre l’oportunitat d’aparcar i posar al costat d’un flamant Tesla Model 3 que s\u00ed que est\u00e0 connectat a la pressa de tipus 2 trif\u00e0sica de l’equip.<\/p>\n
<\/p>\n
La pujada \u00e9s intensa il\u02bbindicador de pot\u00e8ncia motor del cotxe s\u02bbil\u00b7lumina de ple. Al cim del port de Bracons, el resultat \u00e9s clar, hem fet 15 km des d’Olot i hem consumit un 10% de la bateria, a un ritme de 30 kWh\/100 km, a aquest pas el vehicle ens indica que podr\u00edem fer poc m\u00e9s de 50 km. Caldr\u00e0 aprofitar el terreny favorable al m\u00e0xim o amb prou feines si arribar\u00edem a Centelles.<\/p>\n
<\/p>\n
La Plana de Vic est\u00e0 maqu\u00edssima, amb les darreres pluges, els camps s\u00f3n verds i grocs i ja semblen treure el cap les primeres colles donant tamb\u00e9, un punt de vermell.<\/p>\n
<\/p>\n
Som a Tona, a la benzinera de les quatre carreteres, parada de control i passar pel bany, com li agradaria a l’Opel Corsa-e recarregar algun kWh, per\u00f2 ho hem fet for\u00e7a b\u00e9 i encara mantenim un 22 % de bateria, gaireb\u00e9 10 kWh, per mantenir l’optimisme.<\/p>\n
<\/p>\n
Toca seguir baixant per la C-17 fins a Granollers, amb for\u00e7a tr\u00e0nsit, per\u00f2 amb el l\u00edmit de velocitat a 80 km\/h i els radars de tram, tothom sembla participar del nostre challenge per l’efici\u00e8ncia.<\/p>\n
Des de Granollers, tornem a l’autopista i malgrat perdre la indicaci\u00f3 de km d’autonomia del tauler del cotxe quan la bateria ha caigut del 10% i ha comen\u00e7at a sortir les recomanacions de c\u00e0rrega immediata, arribem al nostre dest\u00ed sense cap mena de problema, fins i tot , sense veure apar\u00e8ixer la nostra estimada amiga, la tortuga.<\/p>\n
<\/p>\n