{"id":10706,"date":"2020-03-25T12:03:00","date_gmt":"2020-03-25T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/circutorweb.atic.blue\/?p=521"},"modified":"2020-03-25T12:03:00","modified_gmt":"2020-03-25T12:03:00","slug":"elektroautos-mode-trend-oder-realitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/de\/uncategorized\/elektroautos-mode-trend-oder-realitaet\/","title":{"rendered":"Elektroautos: Mode, Trend oder Realit\u00e4t?"},"content":{"rendered":"

Wir neigen heutzutage dazu, Elektroautos als eine disruptive Technologie zu betrachten.<\/h4>\n
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Dabei handelt es sich unserer Einsch\u00e4tzung nach um einen radikalen Wandel in der Mobilit\u00e4t. Tats\u00e4chlich gab es bereits zu Beginn des 19. Jahrhunderts (1832\/1839) die ersten Elektroautos. Schon damals galten sie als ger\u00e4uschlose, geruchsneutrale Wagen – das vermittelt einen Eindruck von den damaligen Verbrennungsmotoren – und es wurde bereits die Bedeutung ihrer Reichweite diskutiert. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden bereits Fahrzeuge entwickelt, die in der Lagen waren, Entfernungen von mehr als 100 Meilen zur\u00fcckzulegen.<\/p>\n

\"Elektroautos:Zu diesem Zeitpunkt machten Colonel Drake, der Besitzer gro\u00dfer \u00d6lquellen in den Vereinigten Staaten, und Henry Ford mit dem Ford T, dem ersten in Massenproduktion hergestellten Auto mit Verbrennungsmotor, erstmals von sich reden. Es kam zum ersten gro\u00dfen Konkurrenzkampf zwischen dem Elektroauto<\/strong> und dem Verbrennungsmotor, wobei sich letzterer bekanntlich durchsetzte.<\/p>\n

Doch jetzt, im 21. Jahrhundert, ist die Situation eine v\u00f6llig andere. Die Schwierigkeit, unbegrenzten Zugriff auf fossile Brennstoffe zu gew\u00e4hrleisten, die weltweite Gesetzgebung zur F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t – Europa f\u00fchrte zur Erf\u00fcllung des Pariser Klimaabkommens<\/strong> strenge Vorschriften zur Reduzierung des Treibhauseffekts ein – und vor allem die schwerwiegenden Auswirkungen der Umweltverschmutzung in aller Welt lassen das Elektrofahrzeug zu einem Schl\u00fcsselelement f\u00fcr die gesellschaftliche Ver\u00e4nderung hin zu einem verantwortungsvolleren Umweltschutz werden.<\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n

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Aus Sicht der potenziellen k\u00fcnftigen Nutzer von Elektrofahrzeugen bestehen jedoch zwei gro\u00dfe Bedenken. Dies sind zum einen die Anschaffungskosten f\u00fcr ein Elektrofahrzeug und zum anderen die Verf\u00fcgbarkeit von Ladestationen im \u00f6ffentlichen Raum, die als Notfallladestellen bezeichnet werden.<\/p>\n

Laut eines k\u00fcrzlich von Erik Jonnaert, dem Generalsekret\u00e4r des ACEA, dem Europ\u00e4ischen Automobilherstellerverband, ver\u00f6ffentlichten Artikels befindet sich die Automobilindustrie in einer der gr\u00f6\u00dften Umbruchphasen ihrer Geschichte. Das bedeutet, dass \u201ein drei Jahren das Elektroauto genauso viel kosten wird wie das herk\u00f6mmliche<\/strong>\u201c.<\/p>\n

\"Elektroautos:Im Hinblick auf die Verf\u00fcgbarkeit von \u00f6ffentlichen Ladestationen wird auf eine Studie verwiesen, in der ein Bestand von 100.000 Ladestellen in der Europ\u00e4ischen Union angegeben wird. F\u00fcr das Jahr 2025 wird von einer Vervielfachung dieser Zahl um den Faktor 20 ausgegangen, d.h. 2 Millionen Ladestationen.<\/p>\n

Um einen Beitrag zur Erreichung dieses Ziels zu leisten, arbeitet Circutor, ein spanisches Unternehmen und Pionier auf europ\u00e4ischer Ebene, bereits seit zehn Jahren an der Entwicklung von unterschiedlichen Ladestationen f\u00fcr Elektroautos. Die Ger\u00e4te eignen sich sowohl f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr als Gleichstromger\u00e4te (Schnellladung) als auch f\u00fcr den privaten Einsatz (verbundene Ladung) als Wechselstromger\u00e4te (langsame Ladung).<\/p>\n<\/p><\/div><\/div><\/div>\n

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VERBUNDENES LADEN<\/h5>\n

Es handelt sich hier um ein langsames Aufladen mit Wechselstrom (von 3,7 kW bis 22 kW mit den Modellen eHome<\/strong> und eNext<\/strong> von Circutor<\/strong>) in Verbindung mit dem Stellplatz des Fahrzeugs. Das Hauptkriterium bei diesem Ladetyp besteht darin, die Nachtstunden zu nutzen, wenn die meisten Wagen nicht im Gebrauch sind. Das Fahrzeug wird innerhalb von sechs bis acht Stunden unter Nutzung des kosteng\u00fcnstigeren Nachtstroms f\u00fcr Haushalte aufgeladen.<\/p>\n

\"Elektroautos:<\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n

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LADEN IM \u00d6FFENTLICHEN RAUM<\/h5>\n

F\u00fcr \u00f6ffentliche Stra\u00dfen bieten sich zwei L\u00f6sungsvarianten an. Zum einen die halbschnelle Ladung in Einkaufszentren und Hotels, eine Wechselstromaufladung mit einer maximalen Leistung von 22 kW (Modell URBAN<\/strong> von Circutor<\/strong>), und zum anderen die Schnellaufladung, die f\u00fcr Tankstellen mit elektrischer Ladestation, den sogenannten Elektrotankstellen, entwickelt wurde. In diesem Fall erfolgt das Aufladen mit Gleichstrom (50\/150 kW Modell Raption<\/strong> von Circutor<\/strong>), wobei die erforderliche Ladezeit so kurz wie m\u00f6glich sein sollte und maximal 30 Minuten betragen sollte.<\/p>\n

\"Elektroautos:<\/div><\/div><\/div>\n

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Die Kombination und Umsetzung der verschiedenen Ladeverfahren bietet dem Fahrer inzwischen die M\u00f6glichkeit, Elektrofahrzeuge<\/strong> mit der gleichen Unabh\u00e4ngigkeit zu nutzen, wie sie derzeit bei Verbrennungsfahrzeugen gegeben ist, jedoch mit einem neuen Fahrerlebnis und vor allem umweltschonender und nachhaltiger f\u00fcr die kommenden Generationen.<\/p>\n

Die bevorstehende Errichtung von Ladestationen im Zuge der Umstellung aller f\u00fchrenden Automobilhersteller sowie das steigende Umweltbewusstsein der Bev\u00f6lkerung lassen schlussfolgern, dass es sich beim Elektroauto<\/strong> um keine vor\u00fcbergehende Mode oder um einen kurzfristigen Trend handelt. Elektromobilit\u00e4t ist vielmehr bereits eine weltweite Entwicklung und Realit\u00e4t, die unsere bisherige Mobilit\u00e4t radikal ver\u00e4ndern wird.<\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n

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\"Elektroautos:<\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wir neigen heutzutage dazu, Elektroautos als eine disruptive Technologie zu betrachten. Dabei handelt es sich unserer Einsch\u00e4tzung nach um einen radikalen Wandel in der Mobilit\u00e4t. Tats\u00e4chlich gab es bereits zu Beginn des 19. Jahrhunderts (1832\/1839) die ersten Elektroautos. Schon damals galten sie als ger\u00e4uschlose, geruchsneutrale Wagen – das vermittelt einen Eindruck von den damaligen Verbrennungsmotoren […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":516,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[33],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nElektroautos: Mode, Trend oder Realit\u00e4t? - CIRCUTOR<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"abei handelt es sich unserer Einsch\u00e4tzung nach um einen radikalen Wandel in der Mobilit\u00e4t. Tats\u00e4chlich gab es bereits zu Beginn des 19. Jahrhunderts (1832\/1839) die ersten Elektroautos. 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